] 作为马自达阿特兹在新能源时代的继任者，马自达EZ-6)近日正式上市并举行了一场名为“四好旗舰，安全共鉴”的技术直播发布会。在发布会上，官方对一台经历了货车横向夹击叠加刮底的EZ-6进行拆解，对新车的结构设计、安全理念等进行了全方位展示。下面我们一起来看看马自达EZ-6是如何在如此严苛的碰撞测试中全身而退的。
新车安全性能一直以来都是消费者所关注的重点，马自达EZ-6定位高端，它的安全技术配置是否撑得起其定位是这场直播的最大悬念。
马自达EZ-6基于长安EPA混动平台打造，提供纯电和增程两套动力系统。而同为长安旗下的深蓝SL03则是基于EPA1平台进行打造，从平台名称上来看，两款车型在平台技术上存在一定的技术共享，其中的车身结构设计理念以及电池包本征安全更是一脉相承。
根据编辑的观察，这次试验有三个重要的碰撞时刻，第一个是货车与车辆发生碰撞的一刻，此时的看点在于碰撞侧的侧气帘是否如期展开。第二个是车辆横移过程中刮底瞬间，看点在于电池包底部是否发生破损而引发起火或爆炸。第三个是车辆撞击刚性避障的一刻，看点有两个，一是靠近刚性壁障的一侧气帘是否如期展开，二是靠近货车一侧的侧气帘保压时间是否足够来降低二次碰撞对乘员带来的伤害。
首先来说个简单的结论，马自达EZ-6成功挑战行业首次货车横向夹击叠加刮底测试，并获得了Top Safety中国汽车极致安全巅峰挑战认证。该认证是由中汽传媒倾力打造的国内汽车安全技术展示舞台，聚焦极限工况下的安全挑战，以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，真实再现车辆在极限情况下的安全表现，在中国有着较高的知名度。
侧气帘、远端气囊、座椅侧气囊的保压时间足够。在此次测试中，即使车辆在副驾驶员侧发生了二次碰撞，驾驶员侧的气囊和气帘依然能够提供持续的保护效能。
据称，马自达EZ-6的全钢车身上86%的板件采用了高强度钢板，关键部位采用了2000MPa热成型钢或1500MPa冷轧钢板（官方称为目前行业最高）。与此同时，7横5纵的车身结构设计做到了非常好的撞击能量分散效果。
货车横向夹击叠加刮底测试考验的是马自达EZ-6的被动安全性能，作为一款新近上市的新车，其上搭载的是一套L2级别的驾驶辅助系统，其中包含了IACC智能巡航、AEB自动紧急制动、LDC智慧偏移避让、UDLC驾驶员触发换道、TJA交通拥堵智能跟车、FCW前碰撞预警等功能，可以提升车辆行驶时的主动安全性能。
得益于长安EPA平台的助力，马自达EZ-6经受住了货车横向夹击叠加刮底测试的考验，表现出极高的安全系数，安全性达到了目前行业一流水准。另一方面，马自达特有的魂动设计和人马一体理念在EZ-6上也得到传承和进化，能够给予消费者更好的视觉观感和操控体验，这会是新车上的重要亮点。融合了长安汽车在新能源领域技术积淀和马自达在设计和调校上坚持的EZ-6，是目前中国市场合资品牌车型中，为数不多在技术和设计上均有突出亮点的产品。对于那些看中产品技术性能的同时，又想要从设计上获得足够多情绪价值的消费者来说，马自达EZ-6是近期不容错过的一款产品。（图/文/汽车之家 常庆林）