中国经济网版权所有
中国经济网新媒体矩阵
网络传播视听节目许可证(0107190) (京ICP040090)
本报记者 李雯珊
新能源商用车市场正迎来加速崛起的黄金机遇。近日，广汽集团对外公布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。
除广汽集团外，今年以来，已有不少大型车企或产业链龙头企业也在竞相加速布局新能源商用车赛道。
市场空间巨大
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月份至10月份，国内新能源商用车销量为40.5万辆，同比增长32.5%，占国内商用车销量的16.6%。其中，10月份国内新能源商用车销量为5.4万辆，同比增长26.6%，占国内商用车销量比例的24.4%。
随着“双碳”工作的稳步推进以及相关技术和产品的突破，新能源商用车的市场渗透率也在逐步提高，且仍有很大发展空间。据《新能源商用车全球市场研究报告》预计，到2029年，全球新能源商用车市场规模将达到1624.04亿美元，年均复合增长率为18.41%，显示出强劲的增长潜力。
“今年以来，电动化从乘用车向商用车外溢趋势明显，更大的市场空间和增长潜力蕴含在卡车领域。商用车电动化率低于整体汽车电动化率，其电动化率的提升有望拉动商用车锂电池及相关设备的需求。”高工锂电产业研究所相关人士向《证券日报》记者表示。
事实上，在新能源商用车市场规模持续增长的背景下，国内主要车企或龙头产业链公司纷纷加速布局相关产品，无论是在电动大巴、电动重卡，还是轻型商用车领域，越来越多的中国品牌正以创新产品和灵活的国际化战略，逐步获得更大的全球市场份额。
北京恒州博智国际信息咨询有限公司新能源汽车分析师赵雅萍表示：“随着未来‘双碳’工作的不断深入推进，中国新能源商用车需求将持续增加。新能源商用车将快速在城市物流、环卫以及港口、码头、矿区、短途运输等特定场景得到应用。”
仍面临不少挑战
今年以来，多家龙头企业相继公布了自身在商用车领域的布局或发展情况。11月26日，广汽集团发布全球首款针对短倒场景研发的新能源重卡广汽商用车T9，以及广汽孵化的祺迹汽车首个规模化应用智驾平台祺迹L平台，推动商用车智能化全面普及。
广汽集团总经理冯兴亚向《证券日报》记者介绍了面向2030年广汽商用车的“135”发展战略，其中“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展；“5”是五大战略措施，即深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态。积极拓展国际商用车市场。
早前，比亚迪商用车“轻卡T5大电量版”发布。比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，比亚迪商用车在推出纯电产品后，进一步打造了混动专属平台，以扩大应用场景，实现新能源轻卡物流的全场景覆盖。
近日，宁德时代发布了天行重型商用车系列电池。至此，宁德时代补齐了天行商用车系列的最后一块“空白”。宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示，随着重型商用车电动化进程不断提速，其局限性也日益凸显，续航短、补能慢、寿命衰减快等已成为关键挑战。
（责任编辑：蔡情）
中国经济网声明：股市资讯来源于合作媒体及机构，属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
